Архив за "Сентябрь, 2008"

Очередной тест-драйв Golf 6 от немецкого журнала GRIP

На ютубе выложили очередной ролик про Golf 6. ?нтересным мне показались цены:
они тестят Golf 6 2.0 TDI, который имеет мощность 140 л/с, максимальную скорость 207 км/ч, разгон до 100 км/ч за 9.3 с, при этом стоимость базовой комплектации составляет 26620 евро.
Мне думается, что это очень дорого.

 25. 09. 2008, Рубрики: Новости
Комментарии: Один комментарий


Golf 6 SW выйдет не ранее 2009 года.

golf 6 sw

По информации французского издания http://www.automobile-magazine.fr/, новый Golf 6 SW (а по на?ему — универсал) выйдет на рынок не ранее 2009 года.
Сильных отличий по сравнению с хетчем у него не будет, дизайн почти тот же. Модификаций двигателей несколько: для Европы это будет 110 сильный турбодизельный мотор, а также 2 литровый 140 сильный дизель и тоже с турбиной.

 19. 09. 2008, Рубрики: Новости
Комментарии: Комментариев нет


Очередной видеоролик про Гольф 6

 11. 09. 2008, Рубрики: Видео
Комментарии: Комментариев нет


Журнал Autobild.de опубликовал Golf 6 в путешествии по ?сландии

 11. 09. 2008, Рубрики: Фотографии
Комментарии: 4 комментария


Журнал www.automobile-magazine.fr опубликовал фоторепортаж по Golf 6

 09. 09. 2008, Рубрики: Фотографии
Комментарии: Комментариев нет


Опубликованы цены на Golf 6 во Франции.

Французский журнал http://www.automobile-magazine.fr/ опубликовал предполагаемые цены и комплектации на Golf 6 во Франции. Скорее всего, схожие цены будут и в остальных странах ЕС.

Двигатель CO2 CV Дата начала продаж Golf Trendline Golf Confortline Golf Carat Golf Carat Edition
1.4 80 BVM5 149 5 Октябрь 15990
1.4 TSI 122 — BVM6 144 7 Октябрь 18830 20430 22530 25030
1.4 TSI 122 DSG7 139 7 Ноябрь 20230 21830 23930 26430
1.4 TSI 160 — BVM6 152* NC Ноябрь 22410 24510 27010
1.4 TSI 160 DSG7 139 9 Октябрь 23810 25910 28410
2.0 TDI 110 CR — FAP — BVM5 119 6 Октябрь 20370 21970 24070 26570
2.0 TDI 110 CR — FAP — DSG6 146* NC Ноябрь 22120 23720 25820 28320
2.0 TDI 140 CR FAP BVM6 129 7 Октябрь 24300 26400 28900
2.0 TDI 140 CR FAP — DSG6 142 8 Октябрь 25700 27800 30300
2.0 TDI 140 CR — FAP — BVM6 4Motion — 5 portes 162* NC Ноябрь 26650 28750 30500
 09. 09. 2008, Рубрики: Новости
Комментарии: Комментариев нет


Первое видео Golf 6 от журнала Autobild

Первое видео Golf 6 от журнала Autobild (длительная загрузка ~ около 8 Мб)

embedded by Embedded Video

 09. 09. 2008, Рубрики: Видео
Комментарии: Комментариев нет


Сравнение Фольксваген Гольф VI / Опель Астра — AUTO BILD 34/2008 — 27.08.2008

Сравнение Фольксваген Гольф VI / Опель Астра — AUTO BILD 34/2008 — 27.08.2008

Оригинал на немецком: http://www.autobild.de/artikel/vergleich-vw-golf-vi_opel-astra_772299.html

Вечное соперничество
Начиная с октября 2008 года, в борьбе между Гольфом VI и Опелем Астра наступит следующий раунд, когда Фольксваген выпустит в продажу шестое поколение компактного любимца автомобилистов. У кого есть более веские аргументы, уже сейчас показывает AUTOBILD.

У кого есть более веские аргументы? С октября 2008 наступит следующий раунд борьбы за лидерство в классе компактных автомобилей. AUTO BILD уже сравнивал Гольф VI с Астрой.

(Ули Хольцварт) Счет в пользу Вольфсбурга — 5:0! За десятилетия борьбы за лидерство компактного класса автомобилей Фольксваген Гольф всегда одерживал победу над моделями Кадетт и Астра производителя Опель. и, конечно, к этому ряду побед Фольксваген хочет добавить еще и шестое поколение своего любимца! Шансы весьма хорошие: при первой встрече с постоянным соперником из Рюссельсхайма, Гольф VI показал себя с наилучшей стороны. Ясный и строгий дизайн подчеркивает горизонтальные линии, которые позволяют Гольфу стоять на дороге твердо и внушительно. Он создает впечатление динамичного, но не агрессивного автомобиля. Астра, по сравнению c Гольф VI, выглядит на удивление старой. По правде говоря, и соперник из Рюссельсхайма показывает динамичность: подтянутыми вверх фарами, отчетливыми формами в виде трапеции спереди и сзади, а также ниспадающей линией крыши. Но, в прямом сравнении, его внешность выглядит более неспокойной.

Небольшие недостатки: и Астра, и Гольф VI жертвы растущих расходов на производство.

В конечном итоге это, конечно, дело вкуса, как и дизайн интерьера. Однако, что касается функциональности, преимущество однозначно у Гольфа VI. Расположение сидений, эргономика, читаемость панели, а также удобство управления безупречны. К тому же имеется замечательный плоский багажник без ступенек, который легко загружается благодаря своему широкому проему. Значительные издержки производства сказались и на Гольфе: громыхающий замок бардачка в середине консоли, простая панель над багажником, и тонкий коврик в багажном отсеке. С другой стороны, в Опель Астра качество коврика в багажнике еще хуже! К тому же, проем багажника слишком маленький, а положение сидений слишком высокое. Неудобным является также слишком низко расположенное управление кондиционером.

Чем еще отличаются соперники, вы увидите в фото-галерее.

?того:
При первой встрече с Астрой новый Гольф показывает себя в убедительной форме. К тому же, передовые двигатели TSI и TDI по данным производителя расходуют меньше, чем подобные двигатели Астры. Однако, что касается начальной бензиновой модели, Опель выигрывает за счет большей мощности и меньших расходов. Но это не изменяет того, что вовсе неплохая Астра в прямом сравнении показывает небольшие функциональные слабости, и в итоге производит впечатление более простого автомобиля.

 01. 09. 2008, Рубрики: Публикации
Комментарии: 8 комментариев